 |
|
|
|
|
|
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
Articoli più letti
- Gli impianti d'asfalto
- Studia a scuola e impara dalla strada
- download
- Perchè buonasfalto.it
- La produzione del conglomerato bituminoso
- Sostenibilità, ciclo di vita e riutilizzi delle membrane bitume polimero
- Di sicuro la superficie stradale deve...
- Come è fatta la membrana bitume polimero
- L'asfalto offre più comfort
- Asfalto: ciò che consente risparmi economici, risparmia anche l'ambiente
Cerca
E deve anche...
Fare il suo dovere anche quando piove
Splash&Spray
Le pavimentazioni impermeabili come il conglomerato chiuso e il cemento (o anche la pietra quando precipitazioni copiose provochino la saturazione del terreno superficiale o comunque superino la sua capacità di assorbimento), possono creare ristagni d'acqua anche di notevoli dimensioni. Una macchina in transito, passando su queste pozze provoca ovviamente schizzi, e se la velocità è sostenuta, come ad esempio in autostrada, le particelle d'acqua possono trasformarsi in una specie di aerosol, una nebbia che può risultare anche molto intensa (ad esempio in sorpasso affiancando un camion a più assi) riducendo anche pericolosamente la visibilità. Questo fenomeno è definito Splash&Spray.
L'aquaplaning
Si verifica quando i pneumatici del veicolo, incontrando a velocità sostenuta un tratto di asfalto coperto dall'acqua, planano sulla superficie di questa perdendo completamente il contatto con l'asfalto. Se tutto va bene si continua diritti e prima o poi si "riatterra" sull'amico asfalto, ma si corre il rischio di sterzare e/o frenare, o anche di entrare comunque e direttamente in sbandata, con una totale perdita di controllo sul veicolo. Molto sgradevole.
La principale soluzione è infatti l'asfalto drenante, un asfalto poroso e permeabile che non consente alcun ristagno alla pioggia e viene subito attraversato da questa che poi scivola su di un sottostante piano impermeabile per raggiungere canaline e sistemi di smaltimento e regimazione. L'asfalto drenante è realizzato con bitume modificato e pietre molto dure assortite secondo una specifica granulometria, che si lascia attraversare dall'acqua meteorica mantenendo sempre asciutta la superficie a contatto con la ruota. L'asfalto drenante è nato negli anni '80, costa un pò di più ma è assai più efficace e piace moltissimo agli automobilisti che si sentono sicuri in qualsiasi condizione atmosferica. L'asfalto drenante è oggi applicato in grande quantità sulle nostre autostrade! Ottimi risultati di aderenza con pioggia e riduzione dei fenomeni di "Splash & Spray" e "aquaplaning", si sono ottenuti anche con i microtappeti slurry seal e con gli SMA (Splittmastix asphalt) in bitume modificato e con l'asfalto gomma.
